Højere skatter gas kan reducere kommerciel brændstofforbrug

Selv om USA og canadiske regeringer netop annonceret mål stærkere emissioner for personbiler, der stadig har brug for noget, der skal gøres om sværm af mellemstore og tunge køretøjer på vejene. En ny undersøgelse fra National Research Council rapporterer, at højere skatter gas kan være en bedre brændstof besparelse alternativ end mandateringsprocedurer stærke brændstofeffektivitet mål for erhvervskøretøjer.

Undersøgelsen, teknologier og Approaches to Reducere brændstofforbrug Mellem- og tunge køretøjer, blev foretaget af et bedømmelsesudvalg for NRC s Transportation Research Board. Udvalget anbefaler, at tilsynsmyndighederne ser på alternativer til mandat brændstofeffektivitet standarder for kommercielle bilmarkedet, herunder udvidet kørekursus, der fokuserer på brændstoføkonomien bedste praksis, justere nuværende restriktioner størrelse og vægt, udvikling af intelligente køretøjer og motorvej systemer, og stigende brændstof skatter.

Mens udvalget forstår de politiske forhindringer for at øge skatterne, det anbefales, at Kongressen overveje en stigning i brændstofafgifter som et levedygtigt alternativ til kommercielle køretøjer brændstoføkonomien standarder.

Udvalget siger gennemføre en brændstofafgift vil tilskynde lastbilkørsel virksomheder til at fokusere på brændstoføkonomien, da en brændstofafgift direkte vil påvirke deres bundlinje. Trucking virksomheder gennemfører brændstofbesparende teknologier baseret på brændstofpriser, og ikke nødvendigvis ud af bekymring for miljøet. Miljøvenlig, brændstofbesparende teknologier bare ikke giver virksomhederne nok afkast af deres investering.

Ifølge rapporten, ”Denne sociale ineffektivitet kan korrigeres mest effektivt ved indførelse af en afgift svarende til de eksterne omkostninger. Hvis for eksempel, det problem, der behandles, er kulstofemissioner bør alle transportbrændstof bære en skat i forhold til deres indhold af kulstof. Hvis prisen på brændstof var højere for at afspejle de eksterne omkostninger, ville flere brændstofbesparende teknologier vedtages. Desuden vil den højere pris på brændstof føre til mere brændstofeffektive operationer.”

Udvalget faktisk citerer det europæiske marked brændstof i sin rapport. Brændstof skatter er betydeligt højere i Europa og så brændstofpriserne er også højere. De højere priser på brændstof har bedt en motorfabrikant at skabe en ny motor, der vil reducere brændstofforbruget med 3 til 5 procent. De højere skatter har også ført til et fokus på køretøjets aerodynamik, udvidet driver uddannelsesprogrammer, og brugen af ​​dieselmotorer i langt de fleste af erhvervskøretøjer på de europæiske veje.

Naturligvis de højere brændstofpriser vil ende med at blive videregivet til kunden gennem højere forsendelsesomkostninger. Dog vil højere forsendelsesomkostninger føre kunden til at opsøge lavere forsendelsesomkostninger muligheder, herunder jernbane transport. Dette skift til jernbane-baserede shipping muligheder vil sænke kilometertal med erhvervskøretøjer og også reducere det samlede brændstofforbrug.

Brændstofafgifter er blot et af de mange emner i denne rapport. Samlet set udvalget opfordrer tilsyn at gennemføre billige metoder til at reducere brændstofforbruget før mandateringsprocedurer højere standarder brændstoføkonomien.